Движение грузовиков на пограничном переходе Польша-Беларусь «Кукурики-Козловичи» ограничено с 21 февраля. По информации НПП, данный пограничный переход стал последней возможностью, которой могут воспользоваться казахстанские грузоперевозчики после закрытия перехода «Бобровники-Берестовица». По словам представителя Зернового союза Тлека Бекбасарова, сложившаяся ситуация может стать триггером для значительного удорожания сельхозтехники и запчастей.
«Опасения были ещё в прошлом году. На совещаниях нам задействованные лица из Европы говорили, что постоянно поднимается вопрос о блокировании границы, транзита через Белоруссию и Россию по каким-либо товарам. Через Европу сейчас есть ограниченный ввоз, это будет, конечно же, задерживать такие вещи, как запасные части, техника. Важно перестроить пути. Часть поставщиков поставляет технику через транскаспийский маршрут. И там в дольше в два раза поставки идут и в два раза дороже. А северный маршрут всегда отличался тем, что поставлять можно за две недели, иногда даже короче», — говорит Тлек Бекбасаров.
Ещё одним значимым фактором для удорожания комплектующих стало решение Европейского союза о запрете импорта синтетического каучука и технического углерода. Синтетический каучук, от которого существенно зависит европейский автопром, был включен в санкции после длительных споров по настоянию Польши.
«Технический каучук используется для производства шин. Это ежегоднопотребляемая вещь. В автосекторе мы видим, как шины подорожали за полгода только из-за того, что в России несколько заводов закрылось. В Китае на границе задерживаются товары, и эти вещи привели к тому, что шины на автомобили подорожали более чем в два раза. Комплект до миллиона доходит сейчас, который раньше стоил 400 тысяч.
А в сельхозтехнике цены на шины в течение года планомерно росли. И сейчас они приняли решение о запрете на ввоз каучука. Основными потребителями каучука и технического углерода были Венгрия, Польша и Италия. Там есть производство шин. Теперь это сырьё будет поступать из других стран. Естественно, с удорожанием. И логистика будет перестраиваться. Соответственно, эти шины мы будем снова покупать в европейских странах и ввозить через Грузию, Азербайджан и Актау. Это длинный маршрут, мультимодальный, через несколько государств идёт сначала морскими танкерами. И все шины будут дорожать. Поэтому в совокупности данный пакет санкций может привести к удорожанию на 30-40% в течение 2023 года», — заключил собеседник.
Меруерт Шакенова
Agroqogam.kz
