«Экспедитор вагонов-зерновозов АО «Астық Транс» перевозит 75-80% зерна внутри Казахстана. Нормативный оборот вагонов составляет 13,7 суток, фактический средний оборот во внутренних перевозках равняется 21,8 суток. То есть, компания недополучает 37% дохода», — говорится в сообщении.
Издание отмечает, что расходы на ремонт подвижного состава в прошлом году подскочили из-за роста цен на металл, а в нынешнем году рынок столкнулся с новым витком цен. На стоимость запасных частей влияет и рост российского рубля, который с декабря 2021 года составил более 45%.
Также «Астық Транс» рискует не выполнить инвестиционную программу и план ремонтов.
В конкурентных условиях высвободившийся сегмент рынка внутренних перевозок могут занять сторонние компании, менее заинтересованные в развитии агропромышленного комплекса Казахстана и уже со своими, наиболее высокими тарифами.
