Казахстанские мукомолы обеспокоены ростом цен на крытые вагоны. По их мнению, собственники вагонов абсолютно бесконтрольно повышают ставки за свои услуги. В редакцию Agroqogam.kz обратилась вице-президент Союза зернопереработчиков Казахстана Таисия Колегова:
— Крытые вагоны для транспортировки муки стали безумно дорогими. В комплексе с остальными расходами за перевозку грузов по железной дороге комплексная ставка за путь от Северо-Казахстанской области до станции Галаба (Узбекистан-Афганистан) на условиях DAP Сарыагаш возросла с 800 тыс. тенге до 1 млн за короткий срок. Собственники вагонов объясняют рост цен нежеланием везти товары в то направление, якобы афганцы разбирают вагоны по запчастям. Как оказывается, это всего лишь повод создать искусственный ажиотаж и возможность заработать.
Проблема с вагонами — сезонная. Собственники вагонов, задирая цены, используют ситуацию, чтобы получить выгоду. В то же время КТЖ, оптимизировав работу железнодорожных станций, замедляет движение вагонов по причине сокращения локомотивов, людей и т.д. Оптимизация расходов КТЖ приводит к массовому бросанию вагонов, целых поездов. Сначала сократили людей, а теперь, когда они уехали, набрать новых не из кого. Работать некому, а все это сказывается на грузообороте.
Такими темпами только по внутренним причинам грузооборот товаров на экспорт замедляется в 2 раза. И это не считая уже привычных «палок в колеса» со стороны Узбекистана.
Антимонопольщики только могут «шерстить» мукомолов, пытаясь найти ценовой сговор, так пусть обратят внимание на сговор собственников вагонов, которые не на 30-50 тыс. подняли ставки, а на 250 тыс. тенге за вагон! А эти 9 долларов на тонну в виде убытков ложатся на экспортера муки, так как клиент — афганский покупатель эти 9 долларов не возместит.
Записал
Павел Притолюк,
Северо-Казахстанская область
